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Por Javier Costas Franco
Aunque en China los sedanes siguen teniendo un enorme peso en el mercado, la manÃa moda de los SUV también está creciendo en el paÃs asiático. A lo largo de la semana empezará la fase de preventa del XPeng G9, un modelo destinado a competir con los NIO ES6/ES7 y Li Auto ONE, entre otros. Las primeras entregas a clientes pueden darse ya en septiembre, con un leve retraso respecto a lo previamente anunciado.
Los precios todavÃa son desconocidos. En cuanto a motorizaciones habrá dos posibilidades, el RWD de un motor (230 kW/313 CV) con 702 km de autonomÃa y el Performance AWD con doble motor (405 kW/551 CV combinados) y autonomÃa de 650 km. La lista de opciones comprenderÃa dos diseños de llantas de 21″, tres acabados en el techo (incluyendo el bicolor puro), barras en el techo, retrovisores en color negro, etc.
Como suele ser habitual, los clientes chinos podrán convertir su reserva en un pedido formal en cuestión de unos dÃas, después de haber adelantado una cantidad pequeña. Asà el fabricante tiene una previsión de los coches que realmente necesita fabricar, aunque la cantidad de reservas pueda exceder la producción prevista en lo sucesivo.
Este SUV no tiene ningún pasado térmico, su plataforma (X-EEA 3.0) ya nació como exclusiva para ser un coche eléctrico. Mide 4.891 mm de largo, 1.937 mm de ancho, y 1.670 a 1.680 mm de altura en función de si tiene o no la suspensión neumática. La batalla rasca los 3 metros de largo, 2.998 mm, por lo que apunta a ser muy amplio.
Su sistema de alto voltaje (800 V) y empleo de carburo de silicio le permiten una recarga a un ritmo elevado, hasta 200 km de autonomÃa en solo 5 minutos, ya que aguanta ritmos de más de 480 kW. Las baterÃas son comunes a las dos versiones mencionadas. En cualquier caso, su velocidad máxima es de 200 km/h. De ser legal ir a esa velocidad, la media serÃa interesante incluso haciendo recargas de 5 minutos.
¿Cuáles serÃan sus rivales en Europa? La lista es corta. Por un lado, tendrÃamos al Tesla Model Y en sus versiones de tracción total, en el caso del Performance la tarifa está en 70.000 euros. Por otro lado, tendrÃamos al Fisker Ocean, cuya producción empieza en noviembre. Ambos modelos son un poco más cortos que el XPeng G9. Si nos fijamos en modelos un poco más largos, nos queda el BMW iX y el Audi e-tron. PodrÃa ser posicionado perfectamente en unos 80.000 euros, los alemanes están más bien por encima de 90.000 euros.
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